Kinh nghiệm lội nước cho xế hộp

Một vài cơn mưa lớn tại Hà Nội và TP.HCM đã làm đường sá trở nên úng ngập. Hãy cùng chia sẻ một số kinh nghiệm lái xe an toàn qua những vùng nước ngập.

Lái xe lội nước là một kỹ năng quan trọng khi bạn sở hữu ô tô, đặc biệt là ở Việt Nam, khi mà chỉ cần một vài cơn mưa lớn là đường sá đã úng ngập như sông. Nếu không nắm được kỹ năng này, nhiều người dễ gặp cảnh xe chết máy khi đang lội nước, và mắc phải những sai lầm làm hỏng nặng chiếc xe của mình.

Phán đoán độ sâu của nước

Biết người biết ta trăm trận trăm thắng, đầu tiên, bạn phải nắm rõ xe mình có gầm cao hay thấp. Nếu là chiếc sedan thông thường, độ cao gầm sẽ khoảng 16-18 cm, còn xe 2 cầu có gầm cao hơn - từ 20-25cm, và đương nhiên cũng lội nước tốt hơn.

Gầm thấp như siêu xe Lamborghini cũng lội nước

Chiếc xe có thể lội an toàn ở mực nước ngang với tâm bánh xe, với điều kiện đường sá tốt, không bị xe đi ngược chiều hất nước vào.

Sở dĩ mực nước đó là an toàn vì ống hút gió các xe thường ngang với nắp capo, nên với mức nước trên nước vẫn chưa tới được ống hút gió, còn một khi nước đã tràn vào đây tức là động cơ đã bị ngập nước do ống hút gió hút mạnh nước vào bên trong.

Hãy quan sát những chiếc xe đi trước, thân cây, vỉa hè... để đoán xem liệu xe của mình có thể lội qua được không. Hãy để ý và dự đoán vị trí bánh xe của mình sẽ lăn qua, liệu đã phải là chỗ nông nhất chưa. Đường ở Việt Nam thường cao ở giữa và độ dốc khá lớn sang 2 bên.

Cần quan sát kỹ những xe đã đi trước, để tránh những ổ trâu ổ gà, những chỗ gồ ghề. Đặc biệt, hãy để ý hố ga, bởi nếu xe bạn sa bánh xuống thì chỉ còn cách gọi cứu hộ.

Bình tĩnh, tự tin, đúng kỹ thuật

Vội vàng khi lái xe lội nước sẽ chỉ khiến bạn mắc sai lầm. Sau khi đã dự tính chiếc xe có thể lội qua vùng nước ngập, hãy lấy lại tự tin và bình tĩnh để lái qua.

Hãy nhớ đi đúng đường bạn đã dự kiến cho xe qua, và quan sát xem liệu có chướng ngại vật gì khiến bạn phải dừng lại khi đang lội nước không, như đèn đỏ, người đi xe máy, xe đạp, người lội nước, xe khác chết máy... Nếu có, hãy bình tĩnh đợi, khi đường đang ngập úng các xe sau cũng sẽ hiểu là không thể vội vàng được và phần lớn sẽ không bấm còi thúc giục bạn vượt qua.

Tắt hết hệ thống điện trong xe, như điều hòa, radio, đầu VCD... để động cơ có được sức mạnh tối đa.

Cùng với khả năng phán đoán và dự đoán trước đường đi, hãy lái xe từ từ qua vùng nước ngập. Nhớ đừng thốc mạnh ga, mỗi lần thốc ga của bạn sẽ khiến gió hút vào mạnh hơn, và hút cả nước vào động cơ. Hãy đi ở tốc độ vừa phải, số thấp, ga đều và không quá chậm, vòng tua máy từ 1500 tới 2000 vòng/phút là được.

Nếu là xe số sàn, bạn nên chạy số 1 hoặc 2. Nếu là xe số tự động, hãy cài chế độ số thấp để lội nước.

Làm gì nếu xe chết máy?

Trong nhiều trường hợp, dù bạn đã đi rất đúng kỹ thuật nhưng những sự cố bất ngờ khiến bạn phải dừng xe khi đang lội nước, hoặc bạn vô tình đuối ga, hay quá ga, chập điện... khiến nước vào động cơ và xe chết máy. Lúc này, hãy bình tĩnh tắt chìa khóa điện.

Tuyệt đối không được khởi động lại xe, khi bạn khởi động lại, nước sẽ tràn mạnh vào động cơ và bị nén, gây hiện tượng thủy kích, khiến cong tay biên, gãy tay biên hay vỡ lốc máy, chi phí sửa chữa sẽ hết sức tốn kém.

Hãy cố gắng đẩy xe ra khỏi vùng ngập nước, hoặc gọi cứu hộ khẩn cấp (hãy kiên nhẫn vì cứu hộ thường rất lâu mới đến được, thành phố ngập tức là không chỉ xe bạn bị chết máy).

Sau khi lội nước

Kể cả khi xe bạn không chết máy và đã lội nước thành công, nước chắc chắn vẫn nằm đâu đó trong xe, nên hãy tiếp tục di chuyển khoảng 5-10 phút nữa hoặc để xe nổ máy. Đừng tắt động cơ ngay sau khi lội nước để nước trong xe thoát - bốc hơi ra ngoài.

Hãy mang xe đi bảo dưỡng, thay dầu, bôi trơn lại ổ trục sớm nhất có thể sau khi lội nước, vì nước mưa sẽ gây ăn mòn rất nhanh.

Những “chiến thuật” khác

Nếu bạn tự tin vào hệ thống điện kín, chống nước và ít bị chập, có thể biến chiếc xe của bạn thành một tàu ngầm lội nước.

Nối cao ống xả và ống hút gió lên quá đầu xe, để nước không thể chạm tới là cách những chiếc xe off-road hay dùng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng để nâng cấp chiếc xe của mình thành xe lội nước.

Hãy nhớ những phần ngập nước còn lại phải được bọc kín để đảm bảo an toàn.

Độ lại ống hút gió, ống xả lên cao để lội nước

Lùi xe qua đường ngập nước lại là cách mà cánh lái xe Trường Sơn để lại, vẫn còn có ích cho đến ngày hôm nay.

Lái xe lùi sẽ khiến mực nước ở phần đầu xe thấp, không bị nước tràn vào ống hút gió hay làm chập hệ thống điện. Nước ngập càng sâu thì bạn cần phải lái lùi xe càng nhanh để mực nước ở đầu xe hạ thấp xuống. Việc lái xe lùi lội nước đòi hỏi kỹ năng lái lùi phải cực chắc tay, cùng với sự bình tĩnh và liều lĩnh.

Dù gì, chiếc xế hộp được thiết kế để đi trên đường chứ không phải là một phương tiện giao thông đường thủy, nên không nên mạo hiểm quá mức để tốn kém chi phí sửa chữa hay thậm chí biến chiếc xe của bạn thành đống sắt vụn khi dạo chơi với Thủy Thần.

Chúc bạn lái xe an toàn!

Xu hướng mới của thị trường ô tô thế giới: Nhỏ mà sang

Giờ đây, sẽ là sai lầm lớn nếu bạn đi mua ô tô với niềm tin sắt đá rằng xe dùng động cơ 2.0L chắc chắn yếu hơn xe 3.0L.

Một thị trường vốn chỉ chuộng ô tô động cơ dung tích lớn như Mỹ cũng đang dần thay đổi quan niệm

Lần đầu tiên BMW đã trang bị động cơ 2.0L 4 xy-lanh cho dòng xe 5-series tại Mỹ. Tuy nhiên, nhân viên đại lý của hãng ở Hartford, tiểu bang Connecticut không muốn giới thiệu thông tin này với khách hàng, ít nhất là cho tới khi họ quyết định lái thử xe.

“Mọi người lái thử và vẫn nghĩ rằng xe dùng động cơ 6 xy-lanh,” ông Tim Parker,  giám đốc một đại lý của BMW, cho biết. “Sau đó họ rất ngạc nhiên khi chúng tôi thông báo rằng đó là động cơ turbo 4 xy-lanh. Họ không thể tin điều đó.”

BMW và các nhà sản xuất ô tô khác đang cố gắng nhổ bật quan niệm đã cắm rễ khá sâu rằng động cơ nhỏ chỉ dành cho xe bình dân và những tay lái luôn bằng lòng với việc bị các xe khác cho “ngửi khói” trên đường cao tốc. Động cơ 4 xy-lanh đang xuất hiện ngày một nhiều ở các mẫu sedan hạng sang, SUV và xe con cỡ trung bình - loại xe trước đây ít nhất cũng phải lắp động cơ V6 hoặc V8.

Số xy-lanh hay dung tích động cơ - những con số mà lâu nay người tiêu dùng vẫn dựa vào để đánh giá tính năng vận hành của xe - giờ đây có thể khiến họ “lạc lối”. Các công nghệ như tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển van nạp biến thiên có thể đẩy công suất cực đại của động cơ 2.0L trở xuống lên cao hơn trước, trong khi giảm được trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu.

“Chúng ta đang thấy những động cơ lẽ ra bị coi là không tương xứng về dung tích và số xy-lanh nếu xuất hiện trên những mẫu xe chỉ cách đây một thế hệ,” ông Eric Fedewa, giám đốc dự báo xu hướng động cơ và phụ tùng của công ty nghiên cứu thị trường ô tô IHS Automotive, cho biết. “Công nghệ đã thực sự cho phép giảm dung tích và số lượng xy-lanh trong khi vẫn đảm bảo công suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu.”

Giờ đây, ngay cả những mẫu xe cỡ lớn như Ford Taurus và Explorer cũng lắp động cơ 2.0L. Trong hầu hết các trường hợp, động cơ nhỏ hơn nhưng có tăng áp là sự nâng cấp của động cơ lớn mà yếu hơn.

Ví dụ, tại thị trường Mỹ, Ford tính giá khoảng 1.000 USD cho động cơ EcoBoost, tên hãng dùng cho các động cơ tăng áp cỡ nhỏ mới.

Các xe Ford Fusion và Chevrolet Malibu sẽ có phiên bản động cơ 2.0L 4 xy-lanh tại Mỹ trong năm nay, còn Audi đã giới thiệu động cơ 2.0L 4 xy-lanh ở xe A6 vào năm ngoái. Động cơ của xe Ford Fusion có trọng lượng giảm 20kg so với bản 3.0L trước đây nhưng cho cùng công suất cực đại 240 mã lực, trong khi mô-men xoắn tăng 47 lb-ft.

Ngoài dòng xe 5-series, BMW đã quyết định trang bị động cơ N20 dung tích 2.0L cho các xe Z4, X3 và 3-series - những xe không hề có bản động cơ 4 xy-lanh từ năm 1999.

Đối thủ cạnh tranh mới của dòng BMW 3-series là Cadillac ATS cũng sẽ dùng động cơ 2.0L tăng áp, công suất 270 mã lực, tương tự như của xe Buick Regal GS. Một điểm thú vị là bản tiêu chuẩn của xe Cadillac ATS lại là 2.5L công suất 200 mã lực, rồi mới đến bản 2.0L công suất 270 mã lực, với giá đắt hơn khoảng 1.800 USD.

Ford là nhà sản xuất đặc biệt tích cực trong việc giảm dung tích động cơ. Sau khi ra mắt nhiều mẫu xe dùng động cơ EcoBoost trong năm nay, Ford cho biết 7 trong số các mẫu xe của hãng sẽ lắp động cơ nhỏ nhất các phân khúc, nhiều hơn bất cứ nhà sản xuất nào khác. Cách đây không lâu, đây có thể còn là một điều đáng hổ thẹn, thì giờ đây lại là lý do để tự hào.

Ford thậm chí còn chuẩn bị ra mắt động cơ EcoBoost 1.0L 3 xy-lanh trong năm nay ở một số thị trường ngoài Mỹ. Hãng sẽ tăng gấp đôi số xe dùng động cơ EcoBoost ở châu Âu, và dự kiến tăng gấp 3 sản lượng xe dùng động cơ EcoBoost ở châu Âu lên 480.000 chiếc/năm vào năm 2015. Ford cho biết, động cơ 1.0L mới sẽ chiếm hơn 60% sản lượng đó.

Ford sẽ giới thiệu động cơ 1.0L với thị trường vào năm sau. Ford cho biết, với công suất cực đại 125 mã lực, đây sẽ là động cơ có tỷ lệ công suất/dung tích động cơ cao nhất từ trước tới nay của hãng.

“Các khách hàng đang ngày càng thông minh và sáng suốt hơn trước vấn đề mức tiêu thụ nhiên liệu,” ông Eric Peterson, giám đốc marketing của Ford cho biết.

Ông Peterson cho biết, khái niệm EcoBoost mà Ford giới thiệu vào năm 2009 đã giúp hãng vượt qua thái độ hoài nghi của người tiêu dùng về động cơ dung tích nhỏ hơn. Khoảng 20% khách mua xe Edge chọn bản EcoBoost, tỷ lệ cũng tương tự ở khách mua xe Explorer và Taurus. Tuy nhiên, Ford kỳ vọng 90% khách mua xe Escape 2013 sẽ chọn bản động cơ EcoBoost 1.6L hoặc 2.0L.

“Khách hàng không còn quan tâm nhiều tới động cơ lớn hay nhỏ nữa, mà thay vào đó là hiệu suất và tính năng vận hành. Họ ít quan tâm tới số xy-lanh, thay vào đó là mã lực và dặm/gallon (mức tiêu thụ nhiên liệu),” ông Peterson nói.

Top 10 xe thích hợp cho những người "ngại đổ xăng"

Sở hữu bình xăng có dung tích lớn, những chiếc xế hộp dưới đây là sự lựa chọn phù hợp cho những khách hàng không muốn tốn nhiều thời gian đổ xăng.

Khi mùa hè đến, bạn cần mua một chiếc xe để đi du lịch mà lại không thể có xăng dự trữ thì những mẫu xe với thùng xăng có dung tích lớn sẽ là một yếu tố quan trọng giúp bạn lựa mua một chiếc xe phù hợp. Cần phải lưu ý một điều rằng những chiếc xe có bình xăng lớn không đồng nghĩa với việc nó sẽ tiết kiệm xăng hơn những mẫu xe khác nhưng nó sẽ giúp bạn giảm số lượng lần ghé thăm các trạm xăng. Và điều này so với một số tài xế lại vô cùng quan trọng.

Tuy nhiên, việc tiết kiệm nhiên liệu luôn là điều bất kỳ tài xế nào cũng quan tâm. Chính vì thế, danh sách 10 xe dưới đây phần nào đáp ứng được nhu cầu có một chiếc xe với bình xăng khổng lồ và khả năng tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.

1. Volkswagen Passat TDI hộp số 6 cấp- 796 km (5.47 L/100km, dung tích bình xăng 18,5 lít)

Với phạm vi di chuyển gần 800km cho một bình xăng đầy, Volkswagen Passat TDI được mệnh danh là mẫu xe di chuyển quãng đường dài nhất với một bình nhiên liệu. Passat TDI sử dụng động cơ tăng áp 2.0 lít, công suất 104 kW (140 mã lực), mô-men xoắn 320 Nm. Đi kèm với hộp số sàn, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu tạm tính 5,47 lít/100km. Mới đây, một cặp đôi người Mỹ đã sử dụng chiếc Volkswagen Passat TDI đi qua 9 bang với tổng quãng đường 2.617 km chỉ bằng một bình nhiên liệu. Đây sẽ là một sự lựa chọn vô cùng thích hợp cho những hành khách muốn đi du lịch dài ngày mà không thể chủ động trong việc đổ xăng.

2. Ford F EcoBoost - 756km (11.2 L/100km, dung tích bình xăng 36 lít)

EcoBoost F-150 44 được xếp trong danh sách những xe dẫn đầu với bình xăng khổng lồ không phải là điều gì quá ngạc nhiên bởi dung tích bình xăng lên tới 36 lít của mẫu xe này. Với mức tiêu thụ lên tới 11,2 lít/100km thì Ford F EcoBoost cũng chẳng có gì phải lo lắng bởi đây là chỉ số tiêu thụ nhiên liệu thông thường với một chiếc xe tải của Ford.

3. Volkswagen Passat TDI automatic - 740 km (5.88 L/100km, dung tích bình xăng 18,5 lít)

740km không phải là một thành tích quá lớn nhưng cũng sẽ khiến hãng xe nước Đức tự hào về khả năng mẫu con cưng. Cũng tương tự như người anh em của nó Passat TDI tự hào được sở hữu động cơ turbodiesel 2.0 lít, nội thất rộng rãi và kiểu dáng mạnh mẽ.

4.Volkswagen Touareg TDI - 739 km (8.4 L/100km, dung tích bình xăng 26,4 lít)

Thành thật mà nói, Touareg là một lựa chọn tương đối nghèo nàn dành cho những khách hàng ưa thích những mẫu xe thể thao đa dụng tại Mỹ. Trong khi hầu hết tại các thị trường khác mọi người có thể đặt hàng mẫu xe này khác dễ dàng thì ở tại Mỹ mọi thứ dường như khó khăn hơn. Thông thường, để đặt hàng mẫu xe này khách hàng phải chờ đợi khá lâu.

Tuy nhiên, với tư cách của một chiếc SUV hạng sang, bền bỉ và dũng mãnh như những chiến binh sa mạc, Volkswagen Touareg đã nỗ lực chinh phục những khách hàng khó tính nhất. Tại Mỹ, Touareg là chiếc SUV gắn máy dầu đầu tiên sử dụng bộ lọc khói thải ưu việt. Với bánh xe 18 inch và sự mạnh mẽ của động cơ, Touareg có thể chinh phục khá nhiều địa hình dù là đường tuyết hay sỏi.

5. Mercedes-Benz S350 Bluetec - 738 km (7.59 L/100km - dung tích bình xăng 23,8 lít)

11.2 và 7.6 lít dầu là lượng nhiên liệu cần để chiếc sedan cỡ lớn của Mercedes-Benz có thể hoàn thành quãng đường 100 km trong thành phố và trên xa lộ. Câu hỏi đặt ra là “làm thế nào mà một chiếc xe có trọng lượng 2.250 kg có thể tiết kiệm nhiên liệu đến thế?” Câu trả lời được Mercedes-Benz đưa ra là: Động cơ Bluetec diesel. Có thể động cơ V6 3.0 lít là khá nhỏ với một chiếc xe nằm trong phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, nhưng công suất 240 mã lực, momen xoắn 615 Nm đủ để S350 Bluetec vận hành khá linh hoạt. Không có chiếc sedan hạng sang cỡ lớn nào có thể cạnh tranh với S350 Bluetec về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Nhà sản xuất xe hơi Đức Daimler đã mô tả Mercedes-Benz S350 BlueTEC như một chiếc “S-Class tiết kiệm và an toàn nhất” trên thị trường.

6. Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500 - 714 km (11.2 L/100km - dung tích bình xăng 34 lít)

Chevrolet là hãng đầu tiên có công mang dòng xe bán tải hybrid đến với làng xế hộp thế giới. Cùng với GMC Sierra, Chevrolet Silverado phiên bản xăng-điện là mẫu xe bán tải tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nhất với mức tiêu thụ 14,1 lít/100 km nội thành và 12,3 lít/100 km xa lộ (đơn vị gallon Anh). Tuy nhiên, là thành viên “yếu ớt” và tải kém nhất gia đình Siverado, phiên bản hybrid sở hữu giá bán khá đắt, 38.340 USD.

Tuy nhiên, với hình ảnh của một chiếc xe đa năng tiện dụng,giá cả phải chăng.Chevrolet Silverado được dự định sẽ là ông vua xe bán tải trong năm tới.

7. Hyundai Sonata Hybrid / Kia Optima Hybrid - 688 km (5.88 L/100km - dung tích bình xăng 17,2 lít).

Về cơ bản Hyundai Sonata và Kia Optima Hybrid khá tương đồng nhau kể cả về thiết kế lẫn khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Thành viên xanh nhất trong dòng Hyundai Sonata sử dụng hệ dẫn động hybrid kết hợp giữa động cơ 2,4 lít, công suất 169 mã lực, hộp số tự động 6 cấp, môtơ điện 30 kW và cụm pin lithium-polymer. Theo ước tính của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), Hyundai Sonata Hybrid chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,9 lít/100 km xa lộ, 6,7 lít/100 km nội thành và 6,4 lít/100 km đường hỗn hợp.

Theo hãng Kia, Optima Hybrid chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu dừng ở mức 6,7 lít/100 km nội thành và 5,9 lít/100 km xa lộ. Cung cấp sức mạnh cho Optima Hybrid là hệ dẫn động lai kết hợp giữa máy xăng Theta II, 4 xylanh, dung tích 2,4 lít, công suất 166 mã lực, mô men xoắn cực đại 151 lb-ft và môtơ điện mạnh 30 kW. Song hành cùng động cơ còn có hộp số tự động 6 cấp. Khi chạy ở chế độ điện, hệ dẫn động trên Optima Hybrid cho mô men xoắn cực đại 151,2 lb-ft. Trong khi đó, khi chạy ở chế độ hybrid, thành viên nhà Kia có thể sản sinh công suất 206,2 mã lực và mô men xoắn cực đại 195,4 lb-ft.

8. Mercedes-Benz E350 Bluetec - 675 km (7.35 L/100km - dung tích bình xăng 21,1 lít)

Mercedes-Benz E350 BlueTec trang bị động cơ diesel, công suất 210 mã lực nhận điểm số xuất sắc khi chạy thử trên đường. Đồng thời, đây cũng là quán quân trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung về mặt tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tiêu tốn 9,05 lít/100 km, cao hơn cả con số 9,41 lít/100 km của M35h.

9. Ford Expedition EL 2WD - 670 km (11.76 L/100km - dung tích bình xăng 33,5 lít)

Ford Expedition EL 2WD được xem như là mẫu xe lớn nhất của khả năng tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả nhất. Với kích thước đồ sộ và bình xăng ngoại cỡ, Ford Expedition EL 2WD hứa hẹn sẽ là sự lựa chọn tích cực cho những khách hàng ưa những mẫu xe lớn.

10. Audi A8 - 666 km (8.4 L/100km - dung tích bình xăng 23,8 lít)

Theo EPA, động cơ V6 trên Audi A8 3.0T 2013 thực chất chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu bằng với loại V8, dung tích 4,2 lít, sản sinh công suất 372 mã lực. Theo đó, Audi A8 3.0T 2013 ngốn 13 lít/100 km nội thành và 8,4 lít/100 km xa lộ. Đây là hai con số tương đương với khối động cơ V8, hút khí tự nhiên kể trên.

Điều đáng nói ở chỗ, khi thử nghiệm Audi A8 3.0T 2013, EPA không sử dụng phiên bản động cơ tích hợp hệ thống stop/start tự động. Dự kiến, phiên bản có hệ thống stop/start còn tiêu tốn lượng nhiên liệu ít hơn

Volkswagen Beetle cổ đủ sắc màu

Cuộc gặp gỡ hàng năm của câu lạc bộ VW Beetle diễn ra ở Atibaia (Brazil) quy tụ một bộ sưu tập "con bọ" xinh xắn với tuổi đời hàng chục năm. Một số chiếc được độ với nắp ca-pô và lưới tản nhiệt của Rolls-Royce.

 

Xe D-max X Limited phiên bản thể thao

D-max X Limited là phiên bản nâng cấp bao gồm bộ ốp cản trước và sau kiểu thể thao, giúp tăng cường tính khí động học hơn cho xe ở tốc độ cao.

Xe còn được trang bị bộ tem đôi chạy dọc ở trước đầu và bên hông như kiểu của xe đua với tâm điểm là logo Isuzu màu đỏ phía trước. Mâm xe vẫn là loại 6 cánh như phiên bản thường nhưng được sơn lại màu đen khói. Điều này giúp chiếc xe trở nên mạnh mẽ và sang trọng hơn.

Bên cạnh đó, phiên bản này cũng được trang bị thêm film cách nhiệt chính hãng cho tất cả các cửa sổ nhằm mang lại sự mát mẻ bên trong khoang nội thất. Ngoài ra, dành riêng cho dòng D-Max X Limited, khách hàng còn có thể tùy chọn bộ ghế da và ốp cửa 2 màu đen đỏ cao cấp tiện nghi (gói tùy chọn thêm).

Trong hai ngày diễn ra, chương trình đã thu hút trên 2.500 khách tham quan và 750 khách hàng tham gia trải nghiệm các trò chơi hấp dẫn tại khu trưng bày và đăng ký lái thử xe.

Vào ngày 21 và 22/4, Isuzu Việt Nam đã tổ chức trưng bày và lái thử xe D-max X Limited tại trung tâm thương mại Parkson Hùng Vương, quận 5, TP HCM. Chương trình nằm trong chuỗi hoạt động quảng bá xe D-max X Limited – phiên bản thể thao đặc biệt chỉ có 100 chiếc của Isuzu Việt Nam. Tại đây, khách hàng không chỉ có cơ hội được tư vấn sản phẩm tại chỗ mà còn được tham giá lái thử xe để trải nghiệm và đánh giá các tính năng của sản phẩm.

Buổi thi đấu Break dance & BMX do IVC tổ chức.

Chương trình đã thu hút trên 2.500 khách tham quan và 750 khách hàng tham gia trải nghiệm các trò chơi như “Tay golf cừ khôi” hay thử thách “Chân tiền vệ xuất sắc”, chụp hình lưu niệm cùng các cô gái X-girl xinh đẹp tại khu trưng bày và đăng ký lái thử xe. Đặc biệt, từ 18h đến 21h mỗi tối, Isuzu Việt Nam đã tổ chức sân thi đấu và biểu diễn của các nhóm Break dance và xe đạp BMX thu hút sự tham gia của các thí sinh và khách tham quan. Kết thúc chương trình, Isuzu đã trao giải thưởng cho cho đội Break dance và cá nhân biểu diễn BMX xuất sắc.

Việt Nam chỉ có 100 chiếc Isuzu D-Max X Limited. Hạng mục tùy chọn cho D-Max X Limiited: bộ ghế da và ốp cửa hai màu đen đỏ cao cấp tiện nghi.

Tại sự kiện lần này, Isuzu Việt Nam cũng đã công bố chương trình khuyến mãi - hỗ trợ gói phụ kiện thể thao lên đến 35 triệu đồng dành cho khách hàng mua xe D-max X Limited từ ngày 1 đến 31/5. Ngoài ra, bên cạnh chế độ bảo hành 3 năm trên 100.000 km, Isuzu Việt Nam còn hỗ trợ bảo dưỡng gấp đôi so với trước đây: 10 lần kiểm tra kỹ thuật miễn phí công trong 2 năm hay 45.000 km cho tất cả khách hàng mua xe Isuzu từ tháng 5.

Hiện phiên bản D-max X Limited chỉ có 100 xe đã có mặt trên toàn hệ thống I-mark Salon Isuzu. Thông tin chi tiết và danh sách đại lý, truy cập

Lexus LX570 đời 2013 đầu tiên về Việt Nam

Bốn tháng sau khi ra mắt ở Mỹ, phiên bản đời 2013 của mẫu SUV hạng sang cỡ lớn trứ danh đã đến Việt Nam với những thay đổi đậm chất Lexus hơn.

Tháng 1, Lexus trình làng LX570 tại triển lãm Detroit. Hãng xe sang của Toyota thể hiện quyết tâm tạo nên một ngôn ngữ chung cho các sản phẩm của mình. Với chỉ vài nét đưa đẩy, lưới tản nhiệt của LX570 đã có dạng chữ "X", giống hệt mẫu GS thế hệ thứ năm. Hốc đèn sương mù sâu và rộng hơn. Đèn báo rẽ đưa lên gương chiếu hậu. Giờ đây, nhìn vào các dòng Lexus, khách hàng có thể nhận ra ngay bằng những nét đặc trưng.

Thay đổi của Lexus là cần thiết bởi Mercedes, BMW, Audi đã làm rất tốt trên các dòng xe của mình. Trong khi các dòng sedan Lexus như IS, GS, ES và LS ít có điểm chung. Các phiên bản SUV kiểu GX serie và LX serie lại bị cho là quá giống Toyota Prado và Land Cruiser. Riêng RX serie không giống bất cứ chiếc Toyota nào nên là dòng xe được ưa chuộng nhất, đặc biệt tại Việt Nam.

LX570 với những thay đổi mang đặc trưng Lexus hơn.

Ngoài lưới tản nhiệt, LX570 mới còn có phần đuôi nhẹ nhàng hơn nhưng cụm đèn hậu vẫn to bản và chưa bớt đi sự ảnh hưởng của Land Cruiser. Bộ vành 5 chấu kép 20 inch mang lại sự khỏe khoắn và năng động hơn.

Nội thất gần như giữ nguyên kết cấu, chỉ thay đổi giao diện hiển thị của màn hình cảm ứng trung tâm và điểm thêm vài chi tiết gỗ. Ghế lái tích hợp chức năng Easy Access, vô-lăng sẽ tự thụt vào khi tắt khóa điện, giúp tài xế ra-vào dễ hơn. Điều hòa tự động 4 vùng độc lập có thể cảm ứng không khí để thay đổi chế độ lấy gió trong-ngoài. Ghế da có chức năng sưởi, làm mát và nhớ vị trí.

Ghế lái chỉnh 14 hướng và 12 hướng cho ghế phụ. Cửa sổ trời. Camera phía trước, bên phụ và sau. Đầu CD nối với 9 loa trên bản tiêu chuẩn và nếu thích khách hàng có thể chọn dàn âm thanh 19 loa Mark Levinson.

Động cơ vẫn giữ nguyên loại V8 (góc giữa hai dãy xi-lanh là 90 độ), dung tích 5,7 lít, công suất 383 mã lực, mô-men xoắn cực đại 546 Nm. Năng lượng truyền xuống 4 bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp với khóa vi sai trung tâm giới hạn trượt Torsen. Hệ dẫn động toàn thời gian AWD của LX570 phân chia mô-men xoắn theo tỷ lệ 40/60 cho cầu trước và sau. Khi cần nó có thể dồn phần lớn cho cầu sau.

Như các dòng xe SUV hạng sang cỡ lớn khác, LX570 trang bị đủ các chức năng địa hình như nâng gầm, chọn chế độ chạy thể thao (Sport), êm ái (Comfort) và bình thường (Normal). Chức năng hỗ trợ xuống dốc Crawl Control còn tích hợp thêm tính năng Turn Assist tự động tăng lực phanh cho bánh bên trong, phía sau khi cần cua gấp.

Tài xế có thể chọn chế độ hạ gầm tự động bằng nút bấm phía dưới vô-lăng. Ở chế độ này, khi đỗ và mở cửa, xe sẽ tự hạng xuống 51 mm để hành khách dễ lên-xuống. Khi tăng tốc, gầm sẽ tự nâng lên.

Hệ thống an toàn gồm cân bằng điện tử VSC, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Hỗ trợ khởi động ngang dốc. Mười túi khí. Kiểm soát độ bám đường chủ động.

LX570 nằm trong phân khúc cùng với Mercedes GL-class, Audi Q7 và Infiniti QX56. Vóc dáng đồ sộ cũng động cơ lớn cũng là điểm yếu bởi sự khó khăn khi di chuyển trong đô thị (bán kính vòng quay 11,8 m) và mức độ "ăn" xăng. Lexus đưa ra con số tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 19,6 lít cho 100 km nhưng trên thực tế Việt Nam con số này còn cao hơn nhiều. Doanh số LX570 tại Mỹ đã giảm một nửa, đạt khoảng 3.200 chiếc trong 2011, giảm một nửa so với thời điểm trình làng 2008.

Mazda CX-5 giá từ 1,185 tỷ đồng tại Việt Nam

Chiếc SUV cỡ nhỏ của hãng xe Nhật có mặt tại thị trường Việt Nam với giá bán ngang ngửa SUV hạng trung Subaru Forester hay Hyundai Santa Fe.

Sản xuất trong năm 2012, CX-5 là sản phẩm đầu tiên mang ngôn ngữ thiết kế mới KODO - Soul of Motion từ chiếc concept Shinari. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của Mazda trang bị đầy đủ công nghệ Skyactiv.

CX-5 - SUV 5 chỗ của Mazda lần đầu có mặt tại thị trường Việt Nam.

Mazda CX-5 sử dụng động cơ xăng 2 lít cùng hộp số tự động 6 cấp với 2 tùy chọn một cầu hoặc 2 cầu. Công suất xe 154 mã lực với mức tiêu hao nhiên liệu 6,9 lít cho 100 km theo công bố của hãng.

Phiên bản cao cấp nhất trang bị ghế trước chỉnh điện 8 hướng, bọc da có chức năng sưởi và thông gió. Điều hòa nhiệt độ tự động 2 vùng, cửa sổ trời, camera lùi, vô-lăng bọc tích hợp điều chỉnh âm thanh và Bluetooth, hệ thống âm thanh với 9 loa của Bose. Khởi động không cần chìa khóa (smartkey).

Các tính năng an toàn của CX-5 gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử DSC, hai túi khí phía trước và bên hông xe, dây đai an toàn 3 điểm. Hệ thống đèn pha bi-xenon tự điều chỉnh cao thấp và điều chỉnh góc sáng khi vào cua, đèn sương mù trước và sau.

Mazda3 tại Việt Nam có cả phiên bản lắp ráp CKD và bản nhập khẩu.

Cũng mới lần đầu xuất hiện tại thị trường Việt Nam như SUV cỡ nhỏ CX-5 là mẫu mui trần 2 chỗ 2 cửa MX-5 với giá bán 1,695 tỷ đồng. Xe trang bị động cơ 4 xi-lanh 2 lít công suất 158 mã lực và mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại vòng tua 5.000 vòng/phút. Nội thất với chất liệu da Recaro.