Mazda MX-5 Yusho – Chiếc Miata mạnh mẽ nhất

Mazda MX-5 Yusho, phiên bản mạnh mẽ nhất trong dòng xe Miata, có công suất tối đa lên tới 257 mã lực.

MX-5 Senshu Special Edition không phải là chiếc Miata duy nhất của Mazda tại Auto Mobil International Show, hiện đang diễn ra tại Leipzig, Đức. Mazda đã khiến tất cả phải ngạc nhiên khi giới thiệu MX-5 Yusho, một mẫu xe hấp dẫn hơn MX-5 Senshu rất nhiều. Trong tiếng Nhật, Yusho có nghĩa là chiến thắng.

Chiếc xe được sơn màu trắng mờ, với những chiếc lazăng 17 inch bằng hợp kim màu xám, bọc quanh bộ la-zăng này là bộ lốp Toyo Proxes R888 có kích thước 215/45 ZR17, một hệ thống treo mới thấp hơn, cánh gió phía sau, một cặp ống xả mới…

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất của chiếc xe chính là khối động cơ MZR 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít bên dưới nắp ca-pô. Mazda đã bổ sung cho khối động cơ hệ thống siêu tăng áp, hệ thống làm mát mới, những chiếc piston và thanh xi-lanh đặc biệt, hệ thống ống xả hiệu suất cao hơn, cùng với những điều chỉnh ở phần mềm điều khiển động cơ. Ngoài ra, động cơ của chiếc xe còn có các kim phun nhiên liệu mới và một bộ ly hợp thể thao.

Với những nâng cấp và hiệu chỉnh của Mazda, công suất tối đa của chiếc xe đã tăng từ 158 mã lực, tại 6.700 vòng/phút lên 237 mã lực tại 6.800 vòng/phút, mô men xoắn cực đại tăng từ 188 Nm tại 5.000 vòng/phút lên 274 Nm tại 5.400 vòng/phút.

Mazda đã không cung cấp bất kỳ thông tin nào liên quan đến trọng lượng, khả năng tăng tốc của chiếc xe, nhưng hãng xe tới từ Nhật cho biết MX-5 Yusho có thể đạt tới tốc độ tối đa 240 km/h.

Không chỉ có những thay đổi về kỹ thuật, MX-5 Yusho còn nhận được nhiều nâng cấp bên trong nội thất, với một vô-lăng bọc da mới, những chiếc ghế thể thao Recaro bọc da và Alcantara.

Hiện hãng xe tới từ Nhật Bản chưa công bố kế hoạch sản xuất và mức giá của mẫu xe mạnh mẽ nhất trong dòng xe Miata.

Những hình ảnh khác của Mazda MX-5 Yusho:

"Đã mắt" với dàn xế độ đẹp long lanh tại Sài Gòn

Hàng chục chiếc xế độ long lanh cùng nhau khoe dáng trong một buổi offline của các thành viên một nhóm chơi xế độ có tiếng tại Sài Gòn.

C63 AMG Performance Studio Edition cho người Nhật

Ngoài kiểu dáng mới, công suất của C63 AMG Performance Studio Edition còn được nâng từ 451 lên 480 mã lực.

Hãng xe hạng sang danh tiếng có trụ sở tại Stuttgart vừa mới ra mắt một phiên bản đặc biệt của C63 AMG dành riêng cho khách hàng Nhật Bản. So với C63 AMG tiêu chuẩn, phiên bản đặc biệt mới có thêm một vài trang bị khác biệt, tạo ra đặc điểm nhận dạng riêng. Theo hãng Mercedes-Benz, mẫu xe đặc biệt dành cho thị trường Nhật mang tên C63 AMG Performance Studio Edition.

Sự thay đổi dễ thấy nhất ở phiên bản đặc biệt là màu sơn đen mờ và bộ lazăng 19 inch. Nổi bật trên nền đen ton sur ton với bộ cánh ngoại thất là viền lazăng màu đỏ. Ngoài ra, xe còn có cản trước bằng sợi carbon, cặp ống xả kép mới và hệ thống phanh với bộ hãm màu đỏ.

Sự kết hợp màu sắc tương tự có thể tìm thấy bên trong khoang lái của xe. Hãng Mercedes-Benz đã sử dụng chất liệu da Nappa màu đỏ - đen để bọc nội thất của C63 AMG Performance Studio Edition.

Chất liệu sợi carbon cũng được Mercedes-Benz sử dụng khá nhiều bên trong khoang lái của C63 AMG Performance Studio Edition, từ bảng điều khiển, ốp cửa đến vô lăng. Bên cạnh đó là hệ thống âm thanh được nâng cấp với dàn loa Harman Kardon Logic 7.

Cuối cùng, hãng Mercedes-Benz cũng không quên nâng cấp sức mạnh cho khối động cơ V8, dung tích 6,2 lít của xe. Nhờ đó, công suất của C63 AMG Performance Studio Edition đã tăng từ 451 lên 480 mã lực.

Theo kế hoạch, những chiếc C63 AMG Performance Studio Edition sẽ đến tay khách hàng vào tháng 11 năm nay với mức giá khởi điểm 15 triệu Yên, tương đương khoảng 192.000 USD hay 154.400 Euro, tại thị trường Nhật Bản. So với phiên bản tiêu chuẩn, C63 AMG Performance Studio Edition đắt hơn 4,25 triệu Yên.

'Cặp giò' Pur dành cho Nissan GT-R

GT-R có bộ vành (mâm) mới hiệu Pur với thiết kế 5 chấu từ trung tâm và chia tách thành 10 nan hoa khi đến vành mâm.

Mẫu xe thể thao Nissan GT-R với bộ mâm mới.

Nhãn hiệu vành (mâm) xe đến từ New-York ra mắt bộ vành xe được trang bị cho mẫu Nissan GT-R 2012 có kích thước 21 inch. Mâm sử dụng màu đen mờ kế hợp với vành đen bóng, tạo nên một nét riêng rất nổi bật. Mẫu thiết kế vành (mâm) tương tự như mẫu thiết kế của Gold Rose Aventador.

Nissan GT-R 2012 trang bị động cơ có công suất 530 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 612 Nm tại 3.200 - 6.000 vòng/phút.

Kinh nghiệm lội nước cho xế hộp

Một vài cơn mưa lớn tại Hà Nội và TP.HCM đã làm đường sá trở nên úng ngập. Hãy cùng chia sẻ một số kinh nghiệm lái xe an toàn qua những vùng nước ngập.

Lái xe lội nước là một kỹ năng quan trọng khi bạn sở hữu ô tô, đặc biệt là ở Việt Nam, khi mà chỉ cần một vài cơn mưa lớn là đường sá đã úng ngập như sông. Nếu không nắm được kỹ năng này, nhiều người dễ gặp cảnh xe chết máy khi đang lội nước, và mắc phải những sai lầm làm hỏng nặng chiếc xe của mình.

Phán đoán độ sâu của nước

Biết người biết ta trăm trận trăm thắng, đầu tiên, bạn phải nắm rõ xe mình có gầm cao hay thấp. Nếu là chiếc sedan thông thường, độ cao gầm sẽ khoảng 16-18 cm, còn xe 2 cầu có gầm cao hơn - từ 20-25cm, và đương nhiên cũng lội nước tốt hơn.

Gầm thấp như siêu xe Lamborghini cũng lội nước

Chiếc xe có thể lội an toàn ở mực nước ngang với tâm bánh xe, với điều kiện đường sá tốt, không bị xe đi ngược chiều hất nước vào.

Sở dĩ mực nước đó là an toàn vì ống hút gió các xe thường ngang với nắp capo, nên với mức nước trên nước vẫn chưa tới được ống hút gió, còn một khi nước đã tràn vào đây tức là động cơ đã bị ngập nước do ống hút gió hút mạnh nước vào bên trong.

Hãy quan sát những chiếc xe đi trước, thân cây, vỉa hè... để đoán xem liệu xe của mình có thể lội qua được không. Hãy để ý và dự đoán vị trí bánh xe của mình sẽ lăn qua, liệu đã phải là chỗ nông nhất chưa. Đường ở Việt Nam thường cao ở giữa và độ dốc khá lớn sang 2 bên.

Cần quan sát kỹ những xe đã đi trước, để tránh những ổ trâu ổ gà, những chỗ gồ ghề. Đặc biệt, hãy để ý hố ga, bởi nếu xe bạn sa bánh xuống thì chỉ còn cách gọi cứu hộ.

Bình tĩnh, tự tin, đúng kỹ thuật

Vội vàng khi lái xe lội nước sẽ chỉ khiến bạn mắc sai lầm. Sau khi đã dự tính chiếc xe có thể lội qua vùng nước ngập, hãy lấy lại tự tin và bình tĩnh để lái qua.

Hãy nhớ đi đúng đường bạn đã dự kiến cho xe qua, và quan sát xem liệu có chướng ngại vật gì khiến bạn phải dừng lại khi đang lội nước không, như đèn đỏ, người đi xe máy, xe đạp, người lội nước, xe khác chết máy... Nếu có, hãy bình tĩnh đợi, khi đường đang ngập úng các xe sau cũng sẽ hiểu là không thể vội vàng được và phần lớn sẽ không bấm còi thúc giục bạn vượt qua.

Tắt hết hệ thống điện trong xe, như điều hòa, radio, đầu VCD... để động cơ có được sức mạnh tối đa.

Cùng với khả năng phán đoán và dự đoán trước đường đi, hãy lái xe từ từ qua vùng nước ngập. Nhớ đừng thốc mạnh ga, mỗi lần thốc ga của bạn sẽ khiến gió hút vào mạnh hơn, và hút cả nước vào động cơ. Hãy đi ở tốc độ vừa phải, số thấp, ga đều và không quá chậm, vòng tua máy từ 1500 tới 2000 vòng/phút là được.

Nếu là xe số sàn, bạn nên chạy số 1 hoặc 2. Nếu là xe số tự động, hãy cài chế độ số thấp để lội nước.

Làm gì nếu xe chết máy?

Trong nhiều trường hợp, dù bạn đã đi rất đúng kỹ thuật nhưng những sự cố bất ngờ khiến bạn phải dừng xe khi đang lội nước, hoặc bạn vô tình đuối ga, hay quá ga, chập điện... khiến nước vào động cơ và xe chết máy. Lúc này, hãy bình tĩnh tắt chìa khóa điện.

Tuyệt đối không được khởi động lại xe, khi bạn khởi động lại, nước sẽ tràn mạnh vào động cơ và bị nén, gây hiện tượng thủy kích, khiến cong tay biên, gãy tay biên hay vỡ lốc máy, chi phí sửa chữa sẽ hết sức tốn kém.

Hãy cố gắng đẩy xe ra khỏi vùng ngập nước, hoặc gọi cứu hộ khẩn cấp (hãy kiên nhẫn vì cứu hộ thường rất lâu mới đến được, thành phố ngập tức là không chỉ xe bạn bị chết máy).

Sau khi lội nước

Kể cả khi xe bạn không chết máy và đã lội nước thành công, nước chắc chắn vẫn nằm đâu đó trong xe, nên hãy tiếp tục di chuyển khoảng 5-10 phút nữa hoặc để xe nổ máy. Đừng tắt động cơ ngay sau khi lội nước để nước trong xe thoát - bốc hơi ra ngoài.

Hãy mang xe đi bảo dưỡng, thay dầu, bôi trơn lại ổ trục sớm nhất có thể sau khi lội nước, vì nước mưa sẽ gây ăn mòn rất nhanh.

Những “chiến thuật” khác

Nếu bạn tự tin vào hệ thống điện kín, chống nước và ít bị chập, có thể biến chiếc xe của bạn thành một tàu ngầm lội nước.

Nối cao ống xả và ống hút gió lên quá đầu xe, để nước không thể chạm tới là cách những chiếc xe off-road hay dùng, bạn hoàn toàn có thể sử dụng để nâng cấp chiếc xe của mình thành xe lội nước.

Hãy nhớ những phần ngập nước còn lại phải được bọc kín để đảm bảo an toàn.

Độ lại ống hút gió, ống xả lên cao để lội nước

Lùi xe qua đường ngập nước lại là cách mà cánh lái xe Trường Sơn để lại, vẫn còn có ích cho đến ngày hôm nay.

Lái xe lùi sẽ khiến mực nước ở phần đầu xe thấp, không bị nước tràn vào ống hút gió hay làm chập hệ thống điện. Nước ngập càng sâu thì bạn cần phải lái lùi xe càng nhanh để mực nước ở đầu xe hạ thấp xuống. Việc lái xe lùi lội nước đòi hỏi kỹ năng lái lùi phải cực chắc tay, cùng với sự bình tĩnh và liều lĩnh.

Dù gì, chiếc xế hộp được thiết kế để đi trên đường chứ không phải là một phương tiện giao thông đường thủy, nên không nên mạo hiểm quá mức để tốn kém chi phí sửa chữa hay thậm chí biến chiếc xe của bạn thành đống sắt vụn khi dạo chơi với Thủy Thần.

Chúc bạn lái xe an toàn!

Xu hướng mới của thị trường ô tô thế giới: Nhỏ mà sang

Giờ đây, sẽ là sai lầm lớn nếu bạn đi mua ô tô với niềm tin sắt đá rằng xe dùng động cơ 2.0L chắc chắn yếu hơn xe 3.0L.

Một thị trường vốn chỉ chuộng ô tô động cơ dung tích lớn như Mỹ cũng đang dần thay đổi quan niệm

Lần đầu tiên BMW đã trang bị động cơ 2.0L 4 xy-lanh cho dòng xe 5-series tại Mỹ. Tuy nhiên, nhân viên đại lý của hãng ở Hartford, tiểu bang Connecticut không muốn giới thiệu thông tin này với khách hàng, ít nhất là cho tới khi họ quyết định lái thử xe.

“Mọi người lái thử và vẫn nghĩ rằng xe dùng động cơ 6 xy-lanh,” ông Tim Parker,  giám đốc một đại lý của BMW, cho biết. “Sau đó họ rất ngạc nhiên khi chúng tôi thông báo rằng đó là động cơ turbo 4 xy-lanh. Họ không thể tin điều đó.”

BMW và các nhà sản xuất ô tô khác đang cố gắng nhổ bật quan niệm đã cắm rễ khá sâu rằng động cơ nhỏ chỉ dành cho xe bình dân và những tay lái luôn bằng lòng với việc bị các xe khác cho “ngửi khói” trên đường cao tốc. Động cơ 4 xy-lanh đang xuất hiện ngày một nhiều ở các mẫu sedan hạng sang, SUV và xe con cỡ trung bình - loại xe trước đây ít nhất cũng phải lắp động cơ V6 hoặc V8.

Số xy-lanh hay dung tích động cơ - những con số mà lâu nay người tiêu dùng vẫn dựa vào để đánh giá tính năng vận hành của xe - giờ đây có thể khiến họ “lạc lối”. Các công nghệ như tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển van nạp biến thiên có thể đẩy công suất cực đại của động cơ 2.0L trở xuống lên cao hơn trước, trong khi giảm được trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu.

“Chúng ta đang thấy những động cơ lẽ ra bị coi là không tương xứng về dung tích và số xy-lanh nếu xuất hiện trên những mẫu xe chỉ cách đây một thế hệ,” ông Eric Fedewa, giám đốc dự báo xu hướng động cơ và phụ tùng của công ty nghiên cứu thị trường ô tô IHS Automotive, cho biết. “Công nghệ đã thực sự cho phép giảm dung tích và số lượng xy-lanh trong khi vẫn đảm bảo công suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu.”

Giờ đây, ngay cả những mẫu xe cỡ lớn như Ford Taurus và Explorer cũng lắp động cơ 2.0L. Trong hầu hết các trường hợp, động cơ nhỏ hơn nhưng có tăng áp là sự nâng cấp của động cơ lớn mà yếu hơn.

Ví dụ, tại thị trường Mỹ, Ford tính giá khoảng 1.000 USD cho động cơ EcoBoost, tên hãng dùng cho các động cơ tăng áp cỡ nhỏ mới.

Các xe Ford Fusion và Chevrolet Malibu sẽ có phiên bản động cơ 2.0L 4 xy-lanh tại Mỹ trong năm nay, còn Audi đã giới thiệu động cơ 2.0L 4 xy-lanh ở xe A6 vào năm ngoái. Động cơ của xe Ford Fusion có trọng lượng giảm 20kg so với bản 3.0L trước đây nhưng cho cùng công suất cực đại 240 mã lực, trong khi mô-men xoắn tăng 47 lb-ft.

Ngoài dòng xe 5-series, BMW đã quyết định trang bị động cơ N20 dung tích 2.0L cho các xe Z4, X3 và 3-series - những xe không hề có bản động cơ 4 xy-lanh từ năm 1999.

Đối thủ cạnh tranh mới của dòng BMW 3-series là Cadillac ATS cũng sẽ dùng động cơ 2.0L tăng áp, công suất 270 mã lực, tương tự như của xe Buick Regal GS. Một điểm thú vị là bản tiêu chuẩn của xe Cadillac ATS lại là 2.5L công suất 200 mã lực, rồi mới đến bản 2.0L công suất 270 mã lực, với giá đắt hơn khoảng 1.800 USD.

Ford là nhà sản xuất đặc biệt tích cực trong việc giảm dung tích động cơ. Sau khi ra mắt nhiều mẫu xe dùng động cơ EcoBoost trong năm nay, Ford cho biết 7 trong số các mẫu xe của hãng sẽ lắp động cơ nhỏ nhất các phân khúc, nhiều hơn bất cứ nhà sản xuất nào khác. Cách đây không lâu, đây có thể còn là một điều đáng hổ thẹn, thì giờ đây lại là lý do để tự hào.

Ford thậm chí còn chuẩn bị ra mắt động cơ EcoBoost 1.0L 3 xy-lanh trong năm nay ở một số thị trường ngoài Mỹ. Hãng sẽ tăng gấp đôi số xe dùng động cơ EcoBoost ở châu Âu, và dự kiến tăng gấp 3 sản lượng xe dùng động cơ EcoBoost ở châu Âu lên 480.000 chiếc/năm vào năm 2015. Ford cho biết, động cơ 1.0L mới sẽ chiếm hơn 60% sản lượng đó.

Ford sẽ giới thiệu động cơ 1.0L với thị trường vào năm sau. Ford cho biết, với công suất cực đại 125 mã lực, đây sẽ là động cơ có tỷ lệ công suất/dung tích động cơ cao nhất từ trước tới nay của hãng.

“Các khách hàng đang ngày càng thông minh và sáng suốt hơn trước vấn đề mức tiêu thụ nhiên liệu,” ông Eric Peterson, giám đốc marketing của Ford cho biết.

Ông Peterson cho biết, khái niệm EcoBoost mà Ford giới thiệu vào năm 2009 đã giúp hãng vượt qua thái độ hoài nghi của người tiêu dùng về động cơ dung tích nhỏ hơn. Khoảng 20% khách mua xe Edge chọn bản EcoBoost, tỷ lệ cũng tương tự ở khách mua xe Explorer và Taurus. Tuy nhiên, Ford kỳ vọng 90% khách mua xe Escape 2013 sẽ chọn bản động cơ EcoBoost 1.6L hoặc 2.0L.

“Khách hàng không còn quan tâm nhiều tới động cơ lớn hay nhỏ nữa, mà thay vào đó là hiệu suất và tính năng vận hành. Họ ít quan tâm tới số xy-lanh, thay vào đó là mã lực và dặm/gallon (mức tiêu thụ nhiên liệu),” ông Peterson nói.

Top 10 xe thích hợp cho những người "ngại đổ xăng"

Sở hữu bình xăng có dung tích lớn, những chiếc xế hộp dưới đây là sự lựa chọn phù hợp cho những khách hàng không muốn tốn nhiều thời gian đổ xăng.

Khi mùa hè đến, bạn cần mua một chiếc xe để đi du lịch mà lại không thể có xăng dự trữ thì những mẫu xe với thùng xăng có dung tích lớn sẽ là một yếu tố quan trọng giúp bạn lựa mua một chiếc xe phù hợp. Cần phải lưu ý một điều rằng những chiếc xe có bình xăng lớn không đồng nghĩa với việc nó sẽ tiết kiệm xăng hơn những mẫu xe khác nhưng nó sẽ giúp bạn giảm số lượng lần ghé thăm các trạm xăng. Và điều này so với một số tài xế lại vô cùng quan trọng.

Tuy nhiên, việc tiết kiệm nhiên liệu luôn là điều bất kỳ tài xế nào cũng quan tâm. Chính vì thế, danh sách 10 xe dưới đây phần nào đáp ứng được nhu cầu có một chiếc xe với bình xăng khổng lồ và khả năng tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.

1. Volkswagen Passat TDI hộp số 6 cấp- 796 km (5.47 L/100km, dung tích bình xăng 18,5 lít)

Với phạm vi di chuyển gần 800km cho một bình xăng đầy, Volkswagen Passat TDI được mệnh danh là mẫu xe di chuyển quãng đường dài nhất với một bình nhiên liệu. Passat TDI sử dụng động cơ tăng áp 2.0 lít, công suất 104 kW (140 mã lực), mô-men xoắn 320 Nm. Đi kèm với hộp số sàn, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu tạm tính 5,47 lít/100km. Mới đây, một cặp đôi người Mỹ đã sử dụng chiếc Volkswagen Passat TDI đi qua 9 bang với tổng quãng đường 2.617 km chỉ bằng một bình nhiên liệu. Đây sẽ là một sự lựa chọn vô cùng thích hợp cho những hành khách muốn đi du lịch dài ngày mà không thể chủ động trong việc đổ xăng.

2. Ford F EcoBoost - 756km (11.2 L/100km, dung tích bình xăng 36 lít)

EcoBoost F-150 44 được xếp trong danh sách những xe dẫn đầu với bình xăng khổng lồ không phải là điều gì quá ngạc nhiên bởi dung tích bình xăng lên tới 36 lít của mẫu xe này. Với mức tiêu thụ lên tới 11,2 lít/100km thì Ford F EcoBoost cũng chẳng có gì phải lo lắng bởi đây là chỉ số tiêu thụ nhiên liệu thông thường với một chiếc xe tải của Ford.

3. Volkswagen Passat TDI automatic - 740 km (5.88 L/100km, dung tích bình xăng 18,5 lít)

740km không phải là một thành tích quá lớn nhưng cũng sẽ khiến hãng xe nước Đức tự hào về khả năng mẫu con cưng. Cũng tương tự như người anh em của nó Passat TDI tự hào được sở hữu động cơ turbodiesel 2.0 lít, nội thất rộng rãi và kiểu dáng mạnh mẽ.

4.Volkswagen Touareg TDI - 739 km (8.4 L/100km, dung tích bình xăng 26,4 lít)

Thành thật mà nói, Touareg là một lựa chọn tương đối nghèo nàn dành cho những khách hàng ưa thích những mẫu xe thể thao đa dụng tại Mỹ. Trong khi hầu hết tại các thị trường khác mọi người có thể đặt hàng mẫu xe này khác dễ dàng thì ở tại Mỹ mọi thứ dường như khó khăn hơn. Thông thường, để đặt hàng mẫu xe này khách hàng phải chờ đợi khá lâu.

Tuy nhiên, với tư cách của một chiếc SUV hạng sang, bền bỉ và dũng mãnh như những chiến binh sa mạc, Volkswagen Touareg đã nỗ lực chinh phục những khách hàng khó tính nhất. Tại Mỹ, Touareg là chiếc SUV gắn máy dầu đầu tiên sử dụng bộ lọc khói thải ưu việt. Với bánh xe 18 inch và sự mạnh mẽ của động cơ, Touareg có thể chinh phục khá nhiều địa hình dù là đường tuyết hay sỏi.

5. Mercedes-Benz S350 Bluetec - 738 km (7.59 L/100km - dung tích bình xăng 23,8 lít)

11.2 và 7.6 lít dầu là lượng nhiên liệu cần để chiếc sedan cỡ lớn của Mercedes-Benz có thể hoàn thành quãng đường 100 km trong thành phố và trên xa lộ. Câu hỏi đặt ra là “làm thế nào mà một chiếc xe có trọng lượng 2.250 kg có thể tiết kiệm nhiên liệu đến thế?” Câu trả lời được Mercedes-Benz đưa ra là: Động cơ Bluetec diesel. Có thể động cơ V6 3.0 lít là khá nhỏ với một chiếc xe nằm trong phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, nhưng công suất 240 mã lực, momen xoắn 615 Nm đủ để S350 Bluetec vận hành khá linh hoạt. Không có chiếc sedan hạng sang cỡ lớn nào có thể cạnh tranh với S350 Bluetec về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Nhà sản xuất xe hơi Đức Daimler đã mô tả Mercedes-Benz S350 BlueTEC như một chiếc “S-Class tiết kiệm và an toàn nhất” trên thị trường.

6. Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500 - 714 km (11.2 L/100km - dung tích bình xăng 34 lít)

Chevrolet là hãng đầu tiên có công mang dòng xe bán tải hybrid đến với làng xế hộp thế giới. Cùng với GMC Sierra, Chevrolet Silverado phiên bản xăng-điện là mẫu xe bán tải tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nhất với mức tiêu thụ 14,1 lít/100 km nội thành và 12,3 lít/100 km xa lộ (đơn vị gallon Anh). Tuy nhiên, là thành viên “yếu ớt” và tải kém nhất gia đình Siverado, phiên bản hybrid sở hữu giá bán khá đắt, 38.340 USD.

Tuy nhiên, với hình ảnh của một chiếc xe đa năng tiện dụng,giá cả phải chăng.Chevrolet Silverado được dự định sẽ là ông vua xe bán tải trong năm tới.

7. Hyundai Sonata Hybrid / Kia Optima Hybrid - 688 km (5.88 L/100km - dung tích bình xăng 17,2 lít).

Về cơ bản Hyundai Sonata và Kia Optima Hybrid khá tương đồng nhau kể cả về thiết kế lẫn khả năng tiêu thụ nhiên liệu. Thành viên xanh nhất trong dòng Hyundai Sonata sử dụng hệ dẫn động hybrid kết hợp giữa động cơ 2,4 lít, công suất 169 mã lực, hộp số tự động 6 cấp, môtơ điện 30 kW và cụm pin lithium-polymer. Theo ước tính của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), Hyundai Sonata Hybrid chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,9 lít/100 km xa lộ, 6,7 lít/100 km nội thành và 6,4 lít/100 km đường hỗn hợp.

Theo hãng Kia, Optima Hybrid chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu dừng ở mức 6,7 lít/100 km nội thành và 5,9 lít/100 km xa lộ. Cung cấp sức mạnh cho Optima Hybrid là hệ dẫn động lai kết hợp giữa máy xăng Theta II, 4 xylanh, dung tích 2,4 lít, công suất 166 mã lực, mô men xoắn cực đại 151 lb-ft và môtơ điện mạnh 30 kW. Song hành cùng động cơ còn có hộp số tự động 6 cấp. Khi chạy ở chế độ điện, hệ dẫn động trên Optima Hybrid cho mô men xoắn cực đại 151,2 lb-ft. Trong khi đó, khi chạy ở chế độ hybrid, thành viên nhà Kia có thể sản sinh công suất 206,2 mã lực và mô men xoắn cực đại 195,4 lb-ft.

8. Mercedes-Benz E350 Bluetec - 675 km (7.35 L/100km - dung tích bình xăng 21,1 lít)

Mercedes-Benz E350 BlueTec trang bị động cơ diesel, công suất 210 mã lực nhận điểm số xuất sắc khi chạy thử trên đường. Đồng thời, đây cũng là quán quân trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung về mặt tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tiêu tốn 9,05 lít/100 km, cao hơn cả con số 9,41 lít/100 km của M35h.

9. Ford Expedition EL 2WD - 670 km (11.76 L/100km - dung tích bình xăng 33,5 lít)

Ford Expedition EL 2WD được xem như là mẫu xe lớn nhất của khả năng tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả nhất. Với kích thước đồ sộ và bình xăng ngoại cỡ, Ford Expedition EL 2WD hứa hẹn sẽ là sự lựa chọn tích cực cho những khách hàng ưa những mẫu xe lớn.

10. Audi A8 - 666 km (8.4 L/100km - dung tích bình xăng 23,8 lít)

Theo EPA, động cơ V6 trên Audi A8 3.0T 2013 thực chất chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu bằng với loại V8, dung tích 4,2 lít, sản sinh công suất 372 mã lực. Theo đó, Audi A8 3.0T 2013 ngốn 13 lít/100 km nội thành và 8,4 lít/100 km xa lộ. Đây là hai con số tương đương với khối động cơ V8, hút khí tự nhiên kể trên.

Điều đáng nói ở chỗ, khi thử nghiệm Audi A8 3.0T 2013, EPA không sử dụng phiên bản động cơ tích hợp hệ thống stop/start tự động. Dự kiến, phiên bản có hệ thống stop/start còn tiêu tốn lượng nhiên liệu ít hơn